禹州市| 康马县| 杭锦旗| 栾川县| 将乐县| 新闻| 石河子市| 福鼎市| 城固县| 东莞市| 道孚县| 灌云县| 沁源县| 黄山市| 宜章县| 乐东| 武鸣县| 怀来县| 疏勒县| 丽江市| 揭阳市| 靖宇县| 华蓥市| 资源县| 辽源市| 保定市| 奉节县| 晋城| 罗田县| 福泉市| 雷波县| 临澧县| 金寨县| 乐陵市| 兴化市| 海丰县| 潼南县| 酒泉市| 德州市| 枞阳县| 巩义市| 炎陵县| 巴林右旗| 方城县| 沅江市| 泸定县| 崇仁县| 霍邱县| 宁海县| 灯塔市| 象州县| 偏关县| 什邡市| 新宾| 宕昌县| 大安市| 荣昌县| 滁州市| 永靖县| 仁布县| 特克斯县| 鱼台县| 布尔津县| 杨浦区| 阜南县| 乌拉特前旗| 广宗县| 师宗县| 张北县| 南丰县| 罗江县| 汪清县| 竹溪县| 信阳市| 卢氏县| 桐庐县| 达拉特旗| 小金县| 长岭县| 黔江区| 青州市| 理塘县| 凉城县| 明星| 保康县| 彰化县| 台中市| 页游| 察雅县| 杭州市| 辉县市| 科尔| 泰安市| 武安市| 安阳市| 渑池县| 南宁市| 海安县| 民权县| 嘉善县| 新河县| 眉山市| 游戏| 九江市| 巢湖市| 皋兰县| 宁阳县| 福清市| 靖远县| 吕梁市| 成武县| 韶山市| 江都市| 芜湖市| 凯里市| 苏州市| 汉阴县| 西乌珠穆沁旗| 石泉县| 广西| 故城县| 乌兰察布市| 彭山县| 洛川县| 尚义县| 雷州市| 保山市| 台中市| 伊吾县| 丹寨县| 武隆县| 麻栗坡县| 岱山县| 海南省| 临泽县| 阿坝| 耿马| 四子王旗| 宁安市| 绥中县| 三台县| 册亨县| 孙吴县| 松滋市| 贵德县| 鄂伦春自治旗| 郁南县| 屏山县| 区。| 黄龙县| 东兴市| 安顺市| 苍山县| 鸡西市| 桐梓县| 武胜县| 广元市| 昌吉市| 和田市| 颍上县| 任丘市| 塔河县| 巨野县| 景宁| 朝阳市| 页游| 邳州市| 恩平市| 和林格尔县| 盖州市| 宣城市| 乌苏市| 北辰区| 诸城市| 岑溪市| 庆元县| 贵州省| 榆中县| 泰安市| 芒康县| 乳源| 繁峙县| 五大连池市| 铜梁县| 安阳市| 东乌| 华容县| 汪清县| 泸水县| 泊头市| 林西县| 惠安县| 宜都市| 灵武市| 奉节县| 忻城县| 包头市| 广州市| 惠州市| 开化县| 西林县| 九龙城区| 铁岭市| 昌平区| 泰宁县| 武定县| 广德县| 堆龙德庆县| 雷州市| 武定县| 宜兰市| 许昌县| 扎兰屯市| 邵武市| 合山市| 湄潭县| 玉溪市| 滕州市| 托里县| 根河市| 沽源县| 广元市| 泸水县| 舒城县| 游戏| 阿荣旗| 聂拉木县| 手游| 庄河市| 安义县| 桂林市| 通州区| 龙胜| 丹凤县| 无棣县| 当阳市| 湾仔区| 鸡东县| 丁青县| 甘孜县| 景德镇市| 蒙山县| 汝城县| 营口市| 天门市| 富源县| 大悟县| 东阿县| 贵德县| 丹巴县| 仙游县| 皋兰县| 信阳市| 全州县| 勃利县| 抚顺市|

赏花季,带上这份拍摄锦囊投身油菜花海

2018-10-19 11:02 来源:有问必答网

  赏花季,带上这份拍摄锦囊投身油菜花海

  他在那天的日记里兴奋地写下两句诗:风雪残留犹未尽,一轮红日已东升■长期以来,许多人把欧美的资本主义强国看作仿效榜样。京津冀区域2+26城市需制定自身三年计划打赢蓝天保卫战三年作战计划目标是什么?有无具体措施?刘炳江表示,十三五规划明确规定了空气质量约束性指标,中央经济工作会议提出了更高要求。

细节需求难以满足快速增长的游客群体对旅游餐饮有着巨大需求,但在寻找符合自己口味的当地特色美食,获取即时有效的美食信息,以及提前预订热门餐厅上仍有较多痛点。在此背景下,旅游企业对于目的地餐饮的发力,离不开本地餐饮服务的发展,对于很多具有地方特色和民族文化的目的地来说,突出美食特色,提升文化的附加值也是提升旅游的吸引力的途径之一。

  对节目版权方、广播电视播出机构、影视制作机构投诉的此类节目,要立即做下线处理。”文|著名职业经理人、微创中国董事长唐骏区块链是什么?它是加密的分布式记账技术。

  邹毅断定中国旅游业将进入新旅游时代。《白皮书》介绍,我国已经有企业利用VR技术,结合众多独家授权的知名IP资源,打造出VR体验店+餐饮+衍生品销售这一覆盖全龄段的线下娱乐新业态,并在广州等地开设了集VR、AR(增强现实)、MR(混合现实)为一体的新一代科技娱乐主题乐园,仅利用商场一角的有限空间,就实现了单日最高接待顾客达2100人的良好业绩。

因为区块链具备去中心化等特色,在金融创新领域里,区块链的优势就体现在提高质量全流程管理、降低中间交易和沟通成本、实现个性化定制以及人人可参与的生产全流程。

  期刊初评入围;广大读者及网友通过遴选活动办公室指定网站:中国(武汉)期刊交易博览会官方网站、中国期刊协会网站、中国知网、龙源期刊网、杂志铺网站、中邮阅读网、壹学者移动学术服务平台、博看网发布的2016中国最美期刊投票页面进行投票,同时委托杂志铺期刊销售平台向读者投放20万张选票;主办方组织艺术设计和期刊出版领域的专家对542种入围期刊进行遴选,综合网络投票和专家意见共遴选出文化品位高尚、艺术格调高雅,期刊整体设计艺术效果和制作工艺和谐统一的期刊100种,向读者推荐了一批能代表中国装帧设计最高水平的期刊。

  无锡:风景秀丽的鱼米之乡无锡是是我国民族工业的发源地之一,素有布码头、钱码头、小上海之称。我们一家与彭伯伯的结识缘于我的父亲陈毅安。

  2004年2月6日被国际著名杂志《财富》评为2004亚洲年度经济人物2004年被美国《时代周刊》和全美有线新闻网(CNN)评为2004年全球最具影响力的25名商界人士2004年9月3日法国总统希拉克在总统府向李东生先生颁发法国国家荣誉勋章(OFFICIERDELALEGIOND`HONNEUR),这是法国政府首次授予中国大陆企业家的最高国家荣誉2004年12月CCTV2004中国经济年度人物连续被《中国企业家》评选为最具影响力的企业领袖2007年获芝加哥美中论坛企业领袖睿智奖

  此外,琅琊颜氏是孔子弟子颜回后人,琅琊诸葛氏则出现了诸葛亮、诸葛瑾、诸葛诞、诸葛恪这些名震三国的牛人。  2)保持维护经济网的商标所有权。

  此外,在BHI各分指数当中,就业率指数仍延续2017年同比上涨的趋势,本月同比上涨为点,说明全行业对市场未来转好充满希望。

  中国农业走向现代化,我们的农业科技和农业服务才有用武之地。

  其中,中国船企接单量继续稳居全球首位,但韩国船企接单量同比大增近3倍,订单价值则几乎和中国基本一样,而日本船企增长缓慢,已经远远落后于中韩两国。虽说白天可能十分炎热,但因靠海的原因,在晚上很是凉爽和舒适。

  

  赏花季,带上这份拍摄锦囊投身油菜花海

 
责编:神话

共享汽车能否在中国崛起?

发表于  2017/05/04 06:30   约12分钟

1479697123377104_副本

共享汽车这个话题出现的时间比目前大热一时的共享单车还要早。

  其实共享汽车并不是一个什么新鲜的话题,它的出现甚至比共享单车还要早。它最早起源于美国,从1999年ZiPCAR的上线到2008年的德国car2go,至今也发展了近18年。但是共享汽车在欧美市场却一直没有流行起来,而到了中国市场,却开始出现了各式各样的共享汽车平台,他们正在推动这场新的革命运动。

  其一,共享经济的大形势推动。从2000年开始,随着互联网2.0时代的到来,共享经济的概念逐渐深入人心。从共享短租Airbnb、共享出行Uber,到中国市场的滴滴打车、ofo、摩拜单车等等,共享经济正在全面渗透到每一个传统的细分领域。尤其是共享出行,在共享打车、共享单车相继火爆了之后,共享汽车又开始成为下一个市场引爆点。

  其二,中国的大城市病。在中国的北京、上海、广州等大城市,交通拥堵、限行限号、停车位饱和等诸多问题,让很多私家车车主有车不能开,有驾照有钱却买不到车。在北京这样的城市,想要买车的用户摇号摇上2年时间是再正常不过的事情了,这无形之中导致那些有车以及没车有驾照的人对于共享汽车都有了需求。

  其三,在雾霾笼罩下,全国各地都在倡导绿色环保出行。不论是在大城市还是在海南、云南等热门旅游目的地的风景区,共享汽车都受到了政府的支持和出行用户的欢迎。

  其四,对于广大的车主们来说,油价居高不下、小区停车费、车位价越来越贵,买车养车成本越来越高,共享汽车无疑为他们解决了更多的出行痛点。

  这些因素无形之中推动了共享汽车在中国市场的崛起,于是,资本机构、创业者纷纷涌入到这个领域,展开了一场激烈的厮杀……

0123滴滴04

诸多因素推动共享汽车在中国市场崛起,资本机构、创业者纷纷涌入这个领域,展开一场激烈的厮杀。

 

智能环保共享出行全面开花,开始引领智慧出行

 

  主打智能出行的共享平台不在少数,前面兴起的共享单车有摩拜、哈罗等,后起的汽车有途歌TOGO、盼达出行等等,他们通过打造智能化人车互联,采用绿色环保的新能源汽车,尝试为用户带来不同以往的新型用车体验。

  先从环保方面来说。人们的观念在发生转变,节能减排、绿色低碳是新时代的生活方式,既能解决日趋严重的城市空气污染、实现城市的可持续发展,更容易受到政策的鼓励。此外,新能源汽车是大势所趋,共享新能源汽车的使用投入能够推动整个新能源汽车市场的发展,从而间接推动全社会电动车对汽油车的替代,有效减少环境污染。

  然后从出行角度来说。这类智能共享汽车不仅给城市居民出行带来了便捷,还满足了众多无车族的用车需求,相比其他共享类汽车又有着更多的优势:24小时“无人值守”的智能化租车产品,用户通过手机,能够自助完成预定、取、还车流程;还支持异点还车,移动支付功能等,极为方便快捷。更进一步深化用户体验的平台还能提供送车上门、预约用车、自助取车等多种服务体系,满足了用户的多样化用车需求,并借助出行大数据为用户提供更多便利需求。

  最后从汽车的利用效率来说。通过共享汽车的方式,能够充分利用时间、空间等资源,让汽车的使用效率大幅提升,同时还降低了出行成本。对于一座城市而言,共享汽车的出现也能够减少城市的私家车保有量,这也无形之中缓解了城市的交通拥堵问题。

  不得不承认,这种智能环保出行的共享汽车模式正在受到越来越多用户的欢迎,运用在城市生活也好,运用在旅游行程也好,都在解决社会大环境存在的出行不便利、环境污染问题,但是这类平台也会面临一定的难题。

  难题一:相比其他共享汽车而言,新能源汽车尤其是主流的电动汽车,充电是一个较大的问题。传统汽车加油站数量多,而专用于电动汽车的充电桩却少得可怜,如果大面积扩建充电停车地点,那新能源汽车共享则与有效利用现有资源的初衷南辕北辙;如果不大量修建充电桩,那么新能源电动汽车的流动性将大大降低,方便快捷的特性则受到局限。

  难题二:目前市面上的新能源汽车大多续航里程会受到一定的限制。在北京、上海这样的大城市,从南跑到北,跑个几十公里是再正常不过的事情,新能源汽车很可能出现在半路上没电的尴尬情况。

 

C2C私家车平台发起进攻

 

  眼瞅着共享汽车要大火,以宝驾租车、易约车、PP租车等为代表的C2C私家车平台,也开始纷纷向共享汽车发起了进攻。这类平台通过在线上发布信息实现私家车车主与租车客户的对接,将不同车型车主的出租需求与附近需要租赁相应车型的租客完美适配,实现在线预约、交流、支付及用户评价反馈。

  相比其他模式的共享汽车而言,这类C2C的私家车共享汽车模式在前期的投入成本要低很多,对于市面上大多数的共享汽车平台来说,他们往往都需要自己购买大量的汽车,需要投入巨大的购车成本,同时还有养车成本,C2C私家车共享汽车模式完全规避了这个难题,能够在城市实现快速扩张。

  此外,在平台的汽车规模上,C2C的私家车模式也更容易快速实现平台上拥有大量可供共享出行的汽车量,能够满足更大范围、更多用户的出行需求。

  不过C2C的私家车共享模式却存在比较严重的不足,他们在前期能够实现快速的发展,却很容易导致后劲不足。

  第一个不足就是服务质量上的不足。相比专业、便捷自助式的智能环保出行模式而言,私家车共享模式的车主层次参差不齐,难免会导致他们在给客户提供服务的时候出现参差不齐的服务质量,甚至可能会引起一些服务纠纷。

  第二个不足就是安全上的不足,这个安全涉及到两方面,客户和车主都有可能受到安全的威胁,不过最重要的安全还是交通事故安全问题。对于车主而言,“车与老婆不外借”是很多车主对车的态度,更何况将车频繁地出租给完全不熟识、可能不爱护车辆的陌生人呢?车辆轻微的剐蹭、损伤都会让车主心疼不已。而私家车出租过程中如果出现比较严重交通事故,造成租客的人身伤亡,谁来承担责任?让车主承担全部责任似乎不太现实,而这将是私家车共享的最大阻碍。

 

专车平台、传统租车公司也借共享凑起了热闹

 

  眼瞅着专车市场逐渐被滴滴出行这个拥有庞大用户群体的平台所抢走,以神州出行、易到用车等为代表的专车平台以及传统租车公司们又开始向共享汽车这个具有新机遇的市场转型升级,易到甚至还要联合奇瑞汽车、博泰集团,共同出资成立公司,要在未来两年内推出易奇汽车by iVokaOS,向共享汽车全面进军。当然眼下易到正处于危局当中,能否摆脱危机迈向共享汽车可能还需要一段时间。

  对于神州专车、易到等平台以及传统租车公司来说,过去他们在专车领域的运营,为自身打下了一定的坚实基础,也积累了一定数量的汽车资源。与此同时,他们也积累了一定数量的出行用户,这些用户能够继续转化成为他们共享汽车出行的用户。

  不过以神州专车为代表的这类共享汽车模式,却遭到了众多行业内外人士的质疑,他们甚至认为神州模式就是传统的出租车模式,和共享经济一点关系没有。用户仍然和过去一样,通过手机APP下单,然后去指定的地点取车,最后又在指定的地点还车。

  在这些人看来,这类传统的租车公司,只不过是在借助共享经济来进行自我炒作,并没有借助人工智能、大数据等新技术来实现真正的共享汽车。

 

共享汽车正在面临与共享单车类似的困境

 

  从以上三种模式的共享汽车来看,共享经济的确在很大程度上解决了用户的出行痛点以及城市交通问题,尤其是智能环保的出行共享汽车模式,不仅让用户的出行更为便捷,也让用户有了更为智能化的出行体验,最为重要的是能够缓解日益严重的雾霾等环境污染问题。但是对于共享经济来说,要想在整个中国市场全面流行,有几个坎是他们必须要迈过去的。

  首先,如何解决停车难题?今天的共享单车正在出现严重的乱停车问题,严重干扰了城市的停车管理,共享汽车如果大量涌现,会不会出现同样的问题?尤其是在北京、上海等城市的中心地区,停车位本就相当紧张。拿即行共享汽车Car2go来说,它的特点是流动性强、没有固定的取车还车地点,停车位可选择公共区域任意停放。听起来方便省事,事实上公共停车位供不应求,用户还车时并不能保证每次都有位可停,很容易造成车辆占道等交通管理难题,长远来看,用户体验也会不可避免地大打折扣。

  此外,还有一个与停车相关的难题,就是停车费的问题。对于一些共享汽车来说,要开车子之前,必须要先把上一位车主停放车辆之后所产生的停车费给结了,这个听起来有些荒唐,尤其是在北京、上海、深圳、广州等停车费昂贵的城市,停一晚上的费用已经足够打出租车的费用了。

  其次,高押金难题。共享单车的押金问题已经被指责为是一种圈钱的行为,共享汽车却往往需要交更高的押金。比共享单车更为复杂的是,共享汽车押金的退还周期还得考虑用户在用车期间是否出现了交通违章罚款、汽车损坏赔偿鉴定等系列问题。在大多数的城市,交通违章难以在当天查询到,一般都会有个7天内的时间周期,而走保险的具体赔偿金额也有个理赔时间过程。那么,这无形之中会导致共享汽车的押金退还周期会更长。

  再次,规模化难题。相比共享单车而言,他们之所以能够实现快速的规模化扩张,其中最为主要的一个原因是单车的成本并不高。但是共享汽车就不一样了,不仅购买成本高,而且汽车的养护成本更高,对于任何一家实力雄厚的共享汽车平台来说,要想在短时间内实现大规模的扩张非常难。而对于新能源类共享汽车来说,还需要面临充电桩等相关配套的建设成本问题。

  此外,安全难题。前段时间,一位年仅11岁的男生在共享单车的骑行过程中被客车卷入车底身亡,造成了强烈的社会反响。相比共享单车,共享汽车的安全问题更让人担忧,甚至有些人可能没有考过驾照,也会去开共享汽车,这无形之中为交通安全事故增添了诸多不确定因素。而如果使用共享汽车出现了交通事故问题,这个责任由谁来承担?保险公司?共享汽车平台?还是用户自己?

  还有,政策监管风险。不论是滴滴出行,还是摩拜、ofo等共享单车,都遇到了不同程度上的政策监管问题。在北京这样的大城市,相关知情人士透露,整个北京去年一年才发了2000个新能源汽车的运营指标,这无形之中阻碍了共享汽车的快速发展。如果共享汽车与共享单车一样,出现了乱停放等诸多问题,必然也将会迎来政策监管风险。

  最后,道德风险。在共享单车上,中国人的道德素质和人性问题得到了充分的体现,毁车、上私锁、搬回家,反正你能想到的方法基本上都已经有人实践过,共享单车的厂家没少为大众道德买单。共享汽车也同样免不了会遇到这样的问题,而共享汽车遭到损坏后的所需要付出的成本却往往更高。

  由此看来,共享汽车在解决用户出行痛点的同时也将会面临诸多挑战。不过在用户需求、环保出行、交通拥堵等众多因素的推动下,随着越来越多的资本和创业者不断涌进来,共享汽车将会越来越流行,并将会在未来的几年时间里全面爆发,而今年也将会真正成为中国共享汽车的爆发元年。共享汽车将像互联网金融、O2O等众多互联网经济一样,在欧美等国家市场起源,却最终在中国市场崛起。

QQ图片20170421144847

79 位网友推荐了本文

15357 次阅读    4 次回应

专家

刘旷

自媒体人 /  28 篇文章

+ 订阅

所属数据库

热点

最新鲜,最热辣的时事评论。无惧冲突辛辣,只忧平庸逐流。

+ 订阅

回应

登录评论

您还能输入 300 字

发送

相关阅读

特别策划|滴滴优步合并:共享经济时代,如何定义垄断?

思客 新华网传播思想力的高端智库平台 2016/08/11 11:43 发表于  热点

思客特邀多位智库专家及行业专家,多维度解析共享经济时代的垄断及其未来发展趋势。

稍后阅读 时长:1分钟
共享经济下一片蓝海在哪?

思客 新华网传播思想力的高端智库平台 2016/05/27 06:30 发表于  互联网

在共享经济新模式推动下,一个全民共享的时代或将到来。而在知识共享之后,下一片共享蓝海在哪里呢?

稍后阅读 时长:6分钟

思客

共享汽车能否在中国崛起?

您可以添加如下代码,然后复制粘贴到你要引用的网站下

预览

共享汽车能否在中国崛起?

起源于欧美的共享汽车,进入到中国市场后,在解决用户出现痛点的同时,也面临着诸多挑战。

010020040520000000000000011103170219518143
?
我的书签

扫码关注思客

意见反馈
鄱阳县 甘棠镇 井研 元朗区 定陶
利辛 三台县 莘县 弥勒县 涟水县